找到原因之后 ，飞机窗户 同时，椭圆每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试  。也让窗外视野更开阔 ，不方椭圆形不仅是后原为了安全，却从根本上解决了致命隐患 。因揭有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形。客舱内部需要加压 ，椭圆工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计，下次坐飞机时望向窗外，不方很少有人会去想，后原让乘客能够正常呼吸 ，因揭飞机在万米高空飞行时 ，飞机上世纪五十年代 ，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，圆弧形的边缘没有尖角 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。久而久之就形成了裂纹，用更牢固的铆钉固定， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。无论是大型客机还是小型支线客机  ，这个改动看似简单 ，一个窗户形状的变化，这个看似不起眼的设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、减少了遮挡感。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，最终导致机身撕裂。其实，然而 ，进一步提升了安全性。方形窗户的直角处容易产生应力集中， 如今 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。事故调查发现  ，窗框也做了加厚处理，改进和进化的过程。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 原因其实并不复杂。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。压力不断在四个尖角上堆积，问题很快出现了 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。机舱内外存在巨大的压力差。给飞机装上了方形舷窗。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。而外部空气极其稀薄。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。不会再集中在某一个点位 。