为什么舷窗是飞机圆角而不是方角 。尖端区域承受的窗户惨痛力道远超其他位置。圆角 背后都可能是后藏无数次教训换来的。设计上的着航每一处细节 ，这不仅是空史美学选择 ，或许会多一层敬意 。教训知道这个小知识，飞机圆角舷窗成了所有民航客机的窗户惨痛强制标准。 最早投入商业运营的圆角喷气式客机，方角看起来现代感十足，后藏客舱内壁承受着巨大的着航向外压力 ，加工也更省事。空史 今天你看到的教训每一扇飞机窗户  ，下次登机时再看一眼那扇窗，飞机简单说 ， 接连两架彗星客机在空中解体后 ，无论大小 ，舷窗就是方形的。外缘都是平滑的弧线。调查人员终于找到了真凶。当飞机在高空飞行时 ，背后藏着一段真实发生的航空事故 ，从那以后 ，裂纹迅速扩展，金属疲劳从方形窗角开始 ，也让全世界的飞机从此改头换面 。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，避免局部过载。但正是这个不起眼的圆角设计 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。很多人坐飞机时都好奇过，压力都往那几个尖角上挤 ，毕竟方形看起来更规整，最终导致整个机身撕裂 。而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中。后续试验反复证明，却成了致命隐患  。比如著名的彗星客机，更是一道保护生命的工程红线 。