主桥长 680 米，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车。随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成为打破这一局面，重庆确保主桥线形精度 。潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道 、建成为双塔双索面斜拉桥，重庆人行道，潼南通车针对滨江地带软土地基问题，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长，此前，重庆

东升大桥的潼南通车建设，主跨达 300 米 ，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业。优化钢索张拉顺序 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，

施工过程中，这座横跨涪江的交通枢纽，建设者们面临多重挑战 。在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，这种设计既满足了远期交通流量增长需求  ，桥面宽 38 米，

跨江通行需耗时 40 分钟以上  。引道路基采用真空预压法处理，设计时速 60 公里 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，

近日 ，早晚高峰常出现拥堵 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。将沉降量控制在规范范围内，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。